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江南造船順利完成兩兩船出塢和兩船起浮
来源:中国船舶     日期:2020-06-29    字体:【大】【中】【小】

  6月28日,中國船舶集團旗下江南造船順利完成一艘84000立方米超大型液化氣船(VLGC)和一艘23000TEU集裝箱船出塢,兩艘86000立方米VLGC半船起浮。至此,江南造船
實現了“時間過半、任務過半”的目標。

  江南造船自3號船塢實施“雙線並造”以來,推行精細化管理生産模式,逐步提升建造速度和周期。截至目前,60天已經成爲標准周期,但這一目標的實現並非易事。

  1 周密策划 60天分成6个阶段
  爲了實現60天的塢內周期,江南造船需進行詳細的出塢策劃,並讓相關部門熟悉掌握每一艘船的狀態、各項目的完工節點。在有效策劃的推動下,各參建部門以10天爲單位,將60天的塢期分爲6個階段,結合各船施工情況,從場地、設備、勞動力、天氣狀況、安全、質量、精度管控等方面,梳理影響完整性出塢的風險點,明確措施和責任人。
  正是因爲策劃到位,管系、電纜敷設、軸系、舵機、發電機等部分碼頭階段的項目提前至塢內施工,使得23000TEU集裝箱船、86000立方米VLGC的出塢完成性相比同系列船分別提高10%和8%。

  2 全程管控 每一步都精打细算
  搭載效率是影響塢期長短的重要因素。爲了加快進度、提升質量,精度管控參與到所有重點項目施工全過程。
  通過設置隔艙定位、散裝導軌安裝、舾裝件安裝、綁紮橋水平四大類基准線,保證了貨艙成型、舾裝件的安裝精度;
  通過對舵機基座進行模擬定位,總組前修割余量,實現一次性定位成功,由原來的3吊變1吊,節省66%吊車資源;
  采用底錐專用測量工裝模擬試箱,替代原來的自試箱,不僅報驗速度更快,合格率也高于96%,大大提升了試箱效率,節約了成本。